38238com尼斯-威尼斯0907欢迎您

欢迎到 - 威尼斯0907欢迎您!
威尼斯0907欢迎您
服务热线:

13455547961  13455547961

Banner
您现在的位置: 38238com尼斯 > 资讯 > 内容
产品分类

联系人:曲经理

手机:13455543333 15318667808 13455547961

固话:0535-2318543

传真:0535-2319543

地址:山东省莱州市沙河镇工业园区

38238com尼斯分析加压油缸导向套过早渗油原因
编辑:威尼斯0907欢迎您   发布时间:2019-04-04

       38238com尼斯为大家分析一下机械中加压油缸导向套过早渗油原因,希翼能给大家带来帮助。
  经过观察,钻机的动头、加压油缸与钻桅的装配关系为:加压油缸固定在钻桅的前端面,其缸筒的头部铰接在钻桅前盖板的支耳中,缸筒的尾部与钻桅前盖板的另一支耳浮动连接,油缸活塞杆的头部与动头支耳通过销轴连接,动头两侧的滑块支架扣在钻桅导轨上,其间有滑块相隔。旋挖钻机作业时,加压油缸推动动头在钻桅上移动,滑块随动头沿着钻桅导轨表面上下运动,整个运动过程中动头前后及左右的摆动量,主要由滑块、钻桅导轨之间的间隙所决定。
  作业期间只要动头运动,滑块、钻桅导轨之间的磨擦会发生。随着滑块的磨损,动头的摆动量也会随之逐渐加大。在滑块允许磨损范围内,所产生左右方向的摆动量,由加压油缸活塞杆头部安装耳和动头油缸支耳之间的间隙予以补偿,所产生的侧向附加作用由钻桅两侧导轨的外侧面承受。但是,钻桅导轨上下方向滑块磨损所产生的摆动量无处释放。动头由此产生前后方向的附加作用,只能由动头下滑块和加压油缸活塞杆头部耳承担。如果加压油缸活塞杆外伸较长,由于活塞杆产生变形,其作用则主要由动头上、下滑块承担,与钻桅导轨所受到的相平衡。


38238com尼斯

  随着滑块的磨损,加压油缸在对钻杆施加压的过程中,活塞杆将受到垂直于其轴线的附加弯曲载荷,该作用引会随着活塞杆外伸长度的增加会有所减小。加压油缸在全缩状态加压时,作用在油缸导向套、前铰点的附加为大,如此工况的频繁出现,易造成导向套密封受载不均及磨损,从而加压油缸导向套密封件理想的使用寿命,甚至还会出现活塞杆“拉毛”和“啃杆”现象,从而进一步引起密封元件的损坏。如果其附加超过加压油缸前铰点所能承受的限载荷值,该铰点的损坏也在所难免。
  我企业遵循"质量、用户至上、以诚为本"的经营方针,与人品共存,得到了广大用户的信赖和好评,产品各地,欢迎大家前来选购。

版权所有:威尼斯0907欢迎您 技术支撑:唯佳网络手机版

38238com尼斯|威尼斯0907欢迎您

XML 地图 | Sitemap 地图